• 智駕網 2022-09-21 22:12
    智駕開箱丨屏幕升級,語音交互更智能,智駕廣汽傳祺GS4 PLUS
    分享
    廣汽傳祺GS4一直都是品牌銷量擔當,但是競品實力同樣不容小覷,所以廣汽傳祺推出了GS4 PLUS一同征戰。在今年8月底開幕的成都車展上,廣汽傳祺GS4 PLUS迎來了改款上市,重點針對配置和科技進行升級,那么升級后的GS4 PLUS表現如何?請往下看。

    車型:廣汽傳祺新款 GS4 PLUS 390T 自動星際版 

    價格:14.98萬元
    智能互聯配置:ADiGO 4.0智駕互聯生態系統
    智能駕駛配置:ACC、ICA、LKA、AEB、AEB-P、TJA等


    智駕君(ID:zhinengqiche)一直在努力回想到底從何開始,各大廠家都喜歡用“PLUS”這個詞,好像是從2014年Apple iPhone 6發布以后,“PLUS”這個字就如雨后春筍一般“遍地開花”。其實,PLUS不單單只是尺寸更大,無論是配置還是性能都會提升一個臺階。

    圖片


    廣汽傳祺GS4一直是品牌旗下銷量擔當車型,模樣好看、價格合理、配置豐富,但是怎奈這個級別里的競品個個都身懷絕技,GS4在有能力,也是“一拳難敵四手”,所以廣汽傳祺在2021年推出了GS4 PLUS。在2022年8月31日成都車展,廣汽傳祺新款GS4 PLUS,正式上市。新車型到底變化在哪?我們往下看。

    圖片


    整車外形設計依舊延續了老款風格,“獠牙”日行燈絕對是車頭最具“殺傷力”的設計,再配合尺寸巨大的中網,整個前臉看上去不怒自威。車身配色層面,在保留原有象牙白、典雅黑、星光銀、皓月灰、冰海藍基礎上,新增了新穎的浮氧藍(拍攝車)顏色。

    圖片


    矩陣式LED大燈線條犀利,內部燈源功能豐富,包括自適應遠近光燈、自動大燈、大燈延時關閉、高度可調等功能均有配置。

    圖片


    在前保險杠底部配有雷達模塊,所以新款GS4 PLUS具有ACC自適應巡航、ICA集成式巡航輔助系統、LKA車道偏移保持系統、AEB主動制動輔助系統、AEB-P行人識別及保護系統、TJA交通擁堵輔助系統等諸多智能駕駛功能。

    圖片


    與老款相同的側面造型顯得有些“審美疲勞”,不過好在鍍鉻裝飾的出現,提升了些許豪華感。車身尺寸方面,長寬高分別為:4710mm/1885mm/1726mm,軸距2710mm。多條幅雙色輪輞絕對是側面的亮點設計,輪胎選用馬牌,尺寸:235/50 R19。

    圖片


    同樣, 尾部的線條層次感很強,而且因為尾部使用了更多復雜的線條處理,所以車尾的視覺立體感更強,尤其是尾燈。

    圖片


    全LED尾燈盡管沒有使用貫穿式設計,但是內部光源在點亮后的視覺效果非常棒,夜晚會擁有極高的辨識度。

    圖片


    中控臺造型設計非常中規中矩,不像很多新能源品牌那么“天馬行空”,非常整齊的布局也讓各個功能區域操作更加方便,而中央豎屏絕對是內飾最具科技感的配置。

    圖片


    12.3英寸全液晶儀表顯示清晰,而且界面有不同主題可以選擇。此外,一些關于車輛設置也都在這里進行調整。

    圖片


    10.1英寸中央多媒體屏幕內置ADiGO 4.0智駕互聯生態系統,屏幕不僅支持觸摸,還可以語音交互,菜單布局簡單,沒有花里胡哨的裝飾。在手機互聯層面整套車機也足夠兼容,除了可以支持Apple CarPlay、百度CarLife之外,還支持華為HiCar手機互聯系統,基本覆蓋了市面上絕大多數手機。

    圖片


    圖片


    圖片


    圖片


    圖片


    “ADiGO超感交互智能座艙”是GS4 PLUS座艙的官方名稱。這套系統主要通過駕駛員一側A柱上的紅外線探頭以及車內攝像頭,這些攝像頭在一直監控駕駛員狀態、動作、面部表情等。

    圖片


    一旦系統監測到車輛行駛中,駕駛員在撥打電話,系統會馬上提醒注意行車安全,而當停車接打電話時,系統也會自動降低娛樂音量、降低空調風量、關閉車窗,盡可能減少車外噪音傳至車內。

    新款GS4 PLUS在中空層面最大的變化就是將老款空調區域升級為8英寸屏幕,在這里可以針對空調、前排座椅通風、加熱進行操作。

    圖片


    圖片


    此外,在地臺上設計了無線充電面板,這也是新款增加的功能。

    圖片


    座椅采用雙色拼接設計,不僅賣相不俗而且乘坐體感較好,坐墊軟硬適中。前排不僅配置了上面介紹的通風、加熱功能,而且新款GS4 PLUS還將副駕駛座椅升級為電動調節,操作更加便利。

    圖片


    同樣,后排的座椅舒適度也比較高,而且為了進一步提升乘坐舒適性,后排座椅靠背支持小范圍的俯仰調節。

    圖片


    圖片


    在動力單元層面,新款GS4 PLUS分別搭載1.5T和2.0T兩套系統,其中1.5TGDI發動機,最大功率124kW,峰值扭矩265Nm。

    圖片


    2.0T發動機則為廣汽自主研發的第三代2.0TGDI發動機,代號4B20J1,是鉅浪動力平臺下的一款高性能發動機,最大功率185kW(252Ps)、5250rpm,峰值扭矩390Nm/1750-4000rpm。

    圖片


    傳動系統匹配愛信6AT變速器,不過擋把造型升級成GS8同款的“守護權杖”電子換擋桿。

    通過發動機扭矩平臺可以看到,這臺發動機在1750rpm即可爆發最大扭矩,這樣的數據也就說明了,只要車輛一啟動基本就處在峰值扭矩區間,所以低速行駛的表現非常出色。尤其是起步階段,即便是COMFORT模式,油門只要輕點,就會感覺到動力爆發,非常干脆,沒有任何遲滯。

    圖片


    偏向靈敏的油門會讓行駛更加從容,但也需要駕駛員腳脖子要控制得當,如果一旦油門深度過大,就會讓車輛有“前竄”的趨勢,一旦遇到擁堵,車“一竄一竄”難免會暈車。

    在途中加速的表現同樣不俗,而且即便到達高轉速區間,不管是80km/h提速到100km/h,還是從100km/h提速到120km/h,整個加速過程非常順暢,不會有“力不從心”的感覺,底氣確實橫!

    圖片


    針對低速油門比較靈敏的標定,智駕君(ID:zhinengqiche)認為這臺車在擁堵路段下最理想的駕駛模式則是ECO。道理很簡單,因為在ECO模式下,發動機會控制動力輸出,所以就不會出現前文提到的“竄”的現象了,而且即便是ECO模式,只要深踩油門,加速感仍然不俗,只不過就是油門靈敏度降低了。

    至于SPORT模式,則屬于“性情大變”,極高的油門靈敏度從踩下加速踏板開始,一直到抬起油門踏板,駕駛會更爽,但是眩暈感也會隨之而來,畢竟“竄”的體感更強,而且更重要一點:此時,油耗會更高。

    圖片


    別看變速器只有6個擋位,但是升擋積極,而且換擋平順性較高,但是深踩油門以后,降檔速度有待提升。

    底盤和懸架層面,前麥弗遜后多連桿,整個底盤是完全偏向舒適的調教,面對細碎路面的震動處理的很好,但是在高速過彎時的支撐就差一些了,尤其是在山路行駛中,一旦遇到連續多彎路段,可以明顯感覺到車身側傾明顯,乘客在后排有明顯的拋離感,這就是懸架軟的表現,所以在山路行駛一定要減慢車速。

    圖片


    智能駕駛層面的操作相對簡單,而且車道保持的處理也很溫柔,在面對前車駛入、加塞的時候,車輛減速緩慢并不突兀,乘坐體感較好。

    圖片


    圖片


    圖片


    智駕小結:廣汽傳祺新款GS4 PLUS在針對老款一些功能不足進行了完善,比如空調操作區域,直接升級至觸控屏幕,比如增加了無線充電面板,盡管外觀沒什么太大變化,但是新增的配色確實很漂亮,有點“小清新”的感覺。

    圖片


    而動力層面,在保持老款出色動力響應的同時,又將懸架的舒適性進一步提升,有人會說懸架軟,過彎姿態不好看。我想說,作為一款家用緊湊級SUV,誰會用它來下賽道跑圈速,而且別忘了真要玩運動,還有自家的GS4 Coupe呢,所以GS4 PLUS做好自己就是最棒的,比如此時此刻......(文/圖 智駕網 YCC)


    x

    收藏 0
    打賞
    電話:010-65030507
    郵箱:editor@autor.com.cn
    地址:北京市朝陽區朝外大街乙6號朝外SOHO D座5097室
    北京智駕時代傳媒科技有限公司          Copyright © 2014 - 2022
    Autor.com.cn All Rights Reserved. 版權所有 AutoR智駕 智能汽車網
    京ICP備14027737號-1      京公網安備 11010502038466號
    電信與信息服務業務經營許可證:京B-20211307
    關注官方微信
    久久精品99国产