• 智駕網 2022-08-22 18:22
    智駕開箱丨二十年彈指一揮間,試駕大眾途銳20周年特別版
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    大眾途銳在8月20日迎來了自己20歲生日,在現場,智駕君(ID:zhinengqiche)突然想起來那句名言:人生能有幾個二十年。作為MLB Evo的途銳,與蘭博基尼Urus、保時捷Cayenne、奧迪Q7等分享同一平臺,當然最核心的還是“空氣懸架”......

    車型:大眾途銳 二十周年特別版 3.0TSI 銳尊版

    價格:78.28萬元

    智能駕駛等級:L2(以美SAE International(國際汽車工程師協會)分級標準)

    智能互聯配置:MIB2+多媒體系統

    智能駕駛配置:自適應巡航、車道保持


    2022年8月20日,大眾途銳二十周年在麗江正式上市,新車共有兩個配置,價格分別為:69.18萬元和78.28萬元,限量發售。


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    在發布會后的第二天,智駕君(ID:zhinengqiche)也參加了試駕會,為大家簡單介紹一下途銳二十周年特別版。其實,大眾途銳大家都不陌生,二十周年特別版在外觀、內飾等方面加入了一些特殊的裝飾和Logo,以展示特別之處。


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    整車造型與現款保持一致,特別版提供“墨硯藍”專屬車漆,看上去更顯精致感;此外,車頭依舊使用了熏黑無邊框中網,再融合前大燈,看著非常有辨識度。


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    側面線條同樣沒有任何變化,因為整車使用了亮黑R-Line運動套件裝飾,所以在細節上有“R”標識。21英寸Suzuka雙五幅輪輞采用獨特亮黑色涂裝,為車側提升了視覺力量感。為了進一步凸顯特別版,在B柱上印有“Edition 20”3D立體標識。


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    車尾的造型同樣沒有任何變化,頂部的小擾流板看著非常精致,多層設計的后保險杠,再搭配雙出排氣,提升了運動氣質。此外,熏黑式后尾燈,內部LED光源,無論是白天還是晚上都有很高的辨識度。


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    這代途銳的內飾可謂科技感十足,尤其是中央15英寸的大屏幕,采用內嵌式設計,看著就非常爽。作為進口大眾旗艦的SUV產品,中控臺材質用料以及手感方面的表現還算是蠻不錯的。另外,在副駕駛區域的空調出風口處,印有“Edition 20”標識。


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    三幅式方向盤與全液晶儀表都還在,中控15英寸大屏幕堪稱大眾最大的屏幕了,顯示效果細膩程度完全符合定位,整套系統UI設計很簡單,大眾們使用“大眾”不會有任何問題,邏輯非常簡單容易上手。


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    內置大眾“眾行家”車聯網服務以及集成了MirrorLink、蘋果CarPlay和百度CarLife的手機映射功能(App-Connect)。


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    整個屏幕的主界面會顯示幾個常用的選項,并且通過按動Home鍵進行切換,而真正的主菜單是藏在了頂部的“MENU”鍵內。屏幕顯示效果出色,觸控、滑動等操作反應迅速,不會出現卡頓,但它的語音識別功能依舊是很難用。


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    導航地圖顯示清晰、手機互聯必須通過USB數據線連接,另外還有很多行車安全信息也可以在這里進行調整,比如車前輔助系統,車道保持輔助系統等等。


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    除了剛才介紹的中控臺之外,還在電子換擋桿、迎賓踏板等印有“Edition 20”標識,凸顯特別版專屬身份。


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    整車采用鉆石縫線的黑色Savona真皮座椅,前排支持18向電動調節+頭枕4向調節+座椅記憶+座椅通風/加熱功能+氣墊按摩,前排座椅支撐性和包裹性到位。


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    后排的獨立空調控制系統,此外,后排還有座椅加熱,底部還有12V電源接口、USB接口和插座。


    途銳二十周年特別版在動力層面沒有任何變化,依舊搭載3.0L V6渦輪增壓發動機,最大功率250kW(340Ps)/5300-6400rpm,峰值扭矩450Nm/1340-5300rpm,0-100km/h加速時間5.9秒。傳動系統使用ZF 8AT變速器。


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    這臺六缸發動機盡管在機械層面沒有升級和優化,但是功率和扭矩都比老款更高,在試駕中也可以感覺到發動機對于“動力”并不是馬上迸發,在初段或者低速行駛,發動機動力有所“抑制”,但得益于扭矩平臺非常寬泛,所以可以保證車輛的穩定動力輸出和平順性。


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    但千萬被發動機現在的狀態所“蒙蔽”,因為當你一腳踩下去后,動力沒有任何疲軟之勢,隨踩隨有的加速度,這才是最可怕的,同樣這也是途銳霸氣的地方。


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    ZF 8AT變速器沒啥可說的,換擋動作干凈利落,沒有任何遲疑和頓挫,此外,在高速巡航階段,變速器也會將轉速保值在最低點,以保證燃油經濟性。


    很多人都說“空懸”才是途銳的靈魂,在這代途銳身上空氣懸架經過了重新設計,強化了運動和越野能力,并提供自動或手動模式切換5種懸架高度調節。


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    此外,還增加了前后電子防傾桿、后輪轉向系統等,在高速過彎的時候,電子防傾桿可以對車輛姿態進行控制,后輪轉向系統會在車輛時速低于37km/h時幫助后輪轉向,減小轉彎直徑。


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    四驅依舊是4MOTION全時四驅系統,四輪帶有EDL電子限滑,中央托森差速器,后橋為開放式差速器,仍無法再選裝帶有低速四驅以及后橋鎖止功能的4XMOTION四驅系統了。


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    智駕小結:大眾途銳二十周年特別版,算是對途銳致敬“儀式感”的產品。作為進口大眾旗艦SUV,20年,依然屹立不倒,途銳足以展現自身實力。以夢為馬,仗劍天涯?。ㄎ?智駕網 YCC;圖/Volkswagen)


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